步行路线 × 公共交通换乘
步行路线的成本由距离和中断次数共同决定:过街、等灯、上下通道都会让连续行走被打断,同样长度的两条路,中断多的那条实际更费时费力。
换乘是否可行,要看错过接续的那一班之后还有没有可接的班次:只有唯一接续时,换乘是刚性的;存在后续班次时,晚点还能恢复,两种情况的准备方式不同。
步行路线的成本由距离和中断次数共同决定:过街、等灯、上下通道都会让连续行走被打断,同样长度的两条路,中断多的那条实际更费时费力。
换乘是否可行,要看错过接续的那一班之后还有没有可接的班次:只有唯一接续时,换乘是刚性的;存在后续班次时,晚点还能恢复,两种情况的准备方式不同。
换乘是否可行,要看错过接续的那一班之后还有没有可接的班次:只有唯一接续时,换乘是刚性的;存在后续班次时,晚点还能恢复,两种情况的准备方式不同。
集合地点把相互寻找改成定点等待:先到的人不必追着找人,只需留在固定处,后来者按同一位置靠近,汇合不再依赖实时联络。位置会移动或各人描述不一致时,定点等待就失效。
集合地点把相互寻找改成定点等待:先到的人不必追着找人,只需留在固定处,后来者按同一位置靠近,汇合不再依赖实时联络。位置会移动或各人描述不一致时,定点等待就失效。
返程计划按回到某处所需的时长倒推动身时刻:先明确回程方式与大致耗时,再定最晚离开点,使返回不挤占末段活动。回程耗时不清楚时,倒推没有依据。
返程计划按回到某处所需的时长倒推动身时刻:先明确回程方式与大致耗时,再定最晚离开点,使返回不挤占末段活动。回程耗时不清楚时,倒推没有依据。
空间动线指人或物在空间里实际移动后形成的连续路径:从起点进入,依次经过哪些位置、在何处转向、最后停在哪里,这些段落按先后衔接起来,构成一条动线。它记录移动本身,而非把几个地点并列罗列;孤立的位置或一次停留并不能单独构成动线。
步行路线的成本由距离和中断次数共同决定:过街、等灯、上下通道都会让连续行走被打断,同样长度的两条路,中断多的那条实际更费时费力。
集合地点把相互寻找改成定点等待:先到的人不必追着找人,只需留在固定处,后来者按同一位置靠近,汇合不再依赖实时联络。位置会移动或各人描述不一致时,定点等待就失效。
换乘是否可行,要看错过接续的那一班之后还有没有可接的班次:只有唯一接续时,换乘是刚性的;存在后续班次时,晚点还能恢复,两种情况的准备方式不同。
返程计划按回到某处所需的时长倒推动身时刻:先明确回程方式与大致耗时,再定最晚离开点,使返回不挤占末段活动。回程耗时不清楚时,倒推没有依据。
集合地点把相互寻找改成定点等待:先到的人不必追着找人,只需留在固定处,后来者按同一位置靠近,汇合不再依赖实时联络。位置会移动或各人描述不一致时,定点等待就失效。
空间动线指人或物在空间里实际移动后形成的连续路径:从起点进入,依次经过哪些位置、在何处转向、最后停在哪里,这些段落按先后衔接起来,构成一条动线。它记录移动本身,而非把几个地点并列罗列;孤立的位置或一次停留并不能单独构成动线。
返程计划按回到某处所需的时长倒推动身时刻:先明确回程方式与大致耗时,再定最晚离开点,使返回不挤占末段活动。回程耗时不清楚时,倒推没有依据。
休息区域让停留者不必持续留意通行:坐下后不用随时准备让路,停留才算真正发生。若每个可坐位置都紧贴人流、需要不断起身避让,那只是通道边的空地。